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???????????????------海星輪大副溫建平
歷時(shí)近3個(gè)月的55航次從越南運(yùn)袋裝大米至古巴順利結(jié)束。這次航次的順利得益于借鑒了其它船的經(jīng)驗(yàn)和公司陳船長(zhǎng)的詳盡指導(dǎo)。也非常感謝每位船員的密切配合和努力。從開始洗艙備艙，墊艙，每包貨物的監(jiān)裝，航行中的細(xì)心照料，直到目的港理貨交貨，有幾點(diǎn)心得供大家分享。希望下次的大米運(yùn)輸任務(wù)能完成得更好，讓我們長(zhǎng)海成為大米運(yùn)輸里最專業(yè)，最高品質(zhì)的船隊(duì)。
1.?下邊柜斜坡板到左右兩側(cè)的船殼立面墊艙竹竿盡量多用繩子固定防止位移。間隙要嚴(yán)格控制在
2.?左右艙口圍處的堆垛成60度斜面。這是考慮到船舶左右搖晃一般在30度以內(nèi)。堆成斜面有利用防止米袋貼靠艙口圍。在艙口圍四周米袋上加鋪一層塑料薄膜，進(jìn)一步保護(hù)大米不會(huì)貼上艙口圍汗水。
3.?貨艙間桅房單層甲板下是最容易造成汗水處。加鋪塑料薄膜成凹狀，利于收集滴落的汗水。根據(jù)我輪的記錄，有時(shí)一次一個(gè)艙可收集十余桶約100
4.?做好露點(diǎn)溫度的記錄，根據(jù)BONVOYAGE天氣預(yù)報(bào)，做好通風(fēng)。天氣許可時(shí)，晚上也可采取機(jī)械通風(fēng)，有效降低貨艙露點(diǎn)溫度。我輪采取的是道門機(jī)械抽出式通風(fēng)。白天天氣許可時(shí)，打開艙蓋甚至日曬，進(jìn)一步降低艙內(nèi)含水量。
5.?航行途中的檢查也很重要，天氣許可應(yīng)盡量安排貨物表面檢查。對(duì)局部容易造成汗?jié)竦牟课患铀芰媳∧じ綦x。更換受潮的牛皮紙，對(duì)已經(jīng)發(fā)霉的貨物要及時(shí)處理，防止發(fā)霉進(jìn)一步擴(kuò)散。
6.?采用合理的航線設(shè)計(jì)。一般過(guò)太平洋航線，氣導(dǎo)會(huì)設(shè)計(jì)的大圓航法至北緯35-45度。高緯的海水及空氣溫度較低，會(huì)造成嚴(yán)重的汗水，應(yīng)及時(shí)建議氣導(dǎo)公司合理考慮袋裝大米的特性，適當(dāng)降低航行緯度。
7.?到港前，再次認(rèn)真檢查貨物，對(duì)有發(fā)霉跡象的大米進(jìn)行處理。我們發(fā)現(xiàn)發(fā)霉結(jié)塊大米往往只有2
8.?5艙后貨物與機(jī)艙壁的間隔在50
9.??袋裝貨物平鋪是避免破包的有效手段。嚴(yán)格監(jiān)裝，務(wù)必平鋪每袋裝大米，特別是四周與艙壁貼靠墊艙竹席部位。
10.??裝貨完成后，要注意破包率的批注。本航次提單破包率在15%，我輪實(shí)際完成卸貨的破包率是0.26%，遠(yuǎn)低于提單破包率。裝貨港一般由船方理貨做水尺檢驗(yàn)，如有較大重量出入，及時(shí)向發(fā)貨方提出，并做合理聲明以保護(hù)船方利益。
11.??在卸貨港，盡量做夠水尺，嚴(yán)禁泄露裝貨港水尺信息，合理批注理貨單據(jù)，最大限度的保護(hù)船東利益。每日及時(shí)記錄統(tǒng)計(jì)破包臟包數(shù)量及批注，清楚了解整體的破損狀況。可采用在船上清點(diǎn)破臟包，過(guò)船舷概不負(fù)責(zé)。
12.??堆垛間的通風(fēng)道要嚴(yán)格控制在
以上幾點(diǎn)心得與大家分享，希望對(duì)大家裝運(yùn)大米有所幫助。也歡迎其他同仁能暢所欲言，共同進(jìn)步。如有更好的建議，歡迎聯(lián)系交流。
