天津惠通海員管理服務(wù)有限公司 二管輪楊曉暉
長(zhǎng)海公司海務(wù)，機(jī)務(wù)經(jīng)理蒞臨惠通公司，和公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流并為曾經(jīng)在長(zhǎng)海服務(wù)過(guò)和未來(lái)想去長(zhǎng)海公司發(fā)展的船員進(jìn)行為期2天的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其形式首先采用講課式分別由海務(wù)船長(zhǎng)和機(jī)務(wù)老軌為船員弟兄們講解了一些業(yè)務(wù)和看一些視頻然后分析發(fā)生事故的原因的交流方式，還第一次采用新穎的問(wèn)答模式，在第2天下午由長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)，惠通公司領(lǐng)導(dǎo)還有船員弟兄們進(jìn)行了相互就各自的一些問(wèn)題和困惑進(jìn)行了一一的解答，其效果達(dá)到了預(yù)期的為船員提升自身的素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的目的，所有船員都有一種“來(lái)晚”的感覺(jué)，長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)也答應(yīng)大家以后一定會(huì)多多舉辦此類活動(dòng)的意愿。
參加了2天的培訓(xùn)學(xué)到了不少課本上學(xué)不到的東西，比如講到攬機(jī)的受力情況，怎樣日常經(jīng)行維護(hù)與保養(yǎng)，這些實(shí)際問(wèn)題，也講了一些高級(jí)船員的領(lǐng)導(dǎo)能力，怎樣安排部分間的協(xié)作能力，還講了一些經(jīng)典的案例，例如為什么在聽(tīng)到棄船警報(bào)后要2分鐘內(nèi)完成相應(yīng)的職責(zé)，海務(wù)船長(zhǎng)給大家看了一部視頻，視頻內(nèi)容大概是航行的船舶在大風(fēng)浪天氣航行，首尖倉(cāng)開(kāi)始進(jìn)水，船員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，用了24個(gè)小時(shí)，首尖倉(cāng)浸滿，1倉(cāng)進(jìn)水用了8個(gè)小時(shí)，而后2倉(cāng)到船舶沉沒(méi)用了僅僅2分鐘，在這2分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)為時(shí)已晚，看了這部片子大家感慨很深，首先就是船員的業(yè)務(wù)水平，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，也有一些領(lǐng)導(dǎo)的失誤等等，最主要的是為什么要平常經(jīng)常進(jìn)行各種演習(xí)，而且要規(guī)定時(shí)間，都是血的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，日后在對(duì)待演習(xí)等方面大家要認(rèn)真的對(duì)待也是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，這是我印象比較深的一個(gè)視頻，以后我也會(huì)給新上船的實(shí)習(xí)生們講，讓他們知道這里面的利害，要從心里認(rèn)真對(duì)待每一次船上領(lǐng)導(dǎo)的講話，這其中也許就有老一輩的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)！
第2天下午進(jìn)行了問(wèn)答模式，船員積極踴躍的發(fā)表各自的問(wèn)題和看法，長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)和惠通公司領(lǐng)導(dǎo)都一一做了解答，譬如長(zhǎng)海公司對(duì)待船員上物料為什么有的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)上，或者剪掉了其中一些，怎么樣在特殊的情況下，和公司發(fā)報(bào)講明一些情況等，避免不必要的情況發(fā)生等，也有一些技術(shù)的問(wèn)題，長(zhǎng)海公司也向船員們展示了其公司規(guī)模和實(shí)力。
長(zhǎng)海公司海務(wù)，機(jī)務(wù)經(jīng)理蒞臨惠通公司，和公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流并為曾經(jīng)在長(zhǎng)海服務(wù)過(guò)和未來(lái)想去長(zhǎng)海公司發(fā)展的船員進(jìn)行為期2天的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其形式首先采用講課式分別由海務(wù)船長(zhǎng)和機(jī)務(wù)老軌為船員弟兄們講解了一些業(yè)務(wù)和看一些視頻然后分析發(fā)生事故的原因的交流方式，還第一次采用新穎的問(wèn)答模式，在第2天下午由長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)，惠通公司領(lǐng)導(dǎo)還有船員弟兄們進(jìn)行了相互就各自的一些問(wèn)題和困惑進(jìn)行了一一的解答，其效果達(dá)到了預(yù)期的為船員提升自身的素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的目的，所有船員都有一種“來(lái)晚”的感覺(jué)，長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)也答應(yīng)大家以后一定會(huì)多多舉辦此類活動(dòng)的意愿。
參加了2天的培訓(xùn)學(xué)到了不少課本上學(xué)不到的東西，比如講到攬機(jī)的受力情況，怎樣日常經(jīng)行維護(hù)與保養(yǎng)，這些實(shí)際問(wèn)題，也講了一些高級(jí)船員的領(lǐng)導(dǎo)能力，怎樣安排部分間的協(xié)作能力，還講了一些經(jīng)典的案例，例如為什么在聽(tīng)到棄船警報(bào)后要2分鐘內(nèi)完成相應(yīng)的職責(zé)，海務(wù)船長(zhǎng)給大家看了一部視頻，視頻內(nèi)容大概是航行的船舶在大風(fēng)浪天氣航行，首尖倉(cāng)開(kāi)始進(jìn)水，船員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，用了24個(gè)小時(shí)，首尖倉(cāng)浸滿，1倉(cāng)進(jìn)水用了8個(gè)小時(shí)，而后2倉(cāng)到船舶沉沒(méi)用了僅僅2分鐘，在這2分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)為時(shí)已晚，看了這部片子大家感慨很深，首先就是船員的業(yè)務(wù)水平，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，也有一些領(lǐng)導(dǎo)的失誤等等，最主要的是為什么要平常經(jīng)常進(jìn)行各種演習(xí)，而且要規(guī)定時(shí)間，都是血的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，日后在對(duì)待演習(xí)等方面大家要認(rèn)真的對(duì)待也是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，這是我印象比較深的一個(gè)視頻，以后我也會(huì)給新上船的實(shí)習(xí)生們講，讓他們知道這里面的利害，要從心里認(rèn)真對(duì)待每一次船上領(lǐng)導(dǎo)的講話，這其中也許就有老一輩的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)！
第2天下午進(jìn)行了問(wèn)答模式，船員積極踴躍的發(fā)表各自的問(wèn)題和看法，長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)和惠通公司領(lǐng)導(dǎo)都一一做了解答，譬如長(zhǎng)海公司對(duì)待船員上物料為什么有的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)上，或者剪掉了其中一些，怎么樣在特殊的情況下，和公司發(fā)報(bào)講明一些情況等，避免不必要的情況發(fā)生等，也有一些技術(shù)的問(wèn)題，長(zhǎng)海公司也向船員們展示了其公司規(guī)模和實(shí)力。
這2天來(lái)的人很多，有一部分在長(zhǎng)海公司做過(guò)，也有沒(méi)有做過(guò)的，在這兩天以來(lái)對(duì)雙方的了解，有的一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)不是很好，就更加需要避免一些不必要的損失比如港口的滯留，機(jī)器的故障，如果船員們的整體業(yè)務(wù)水平等到了提高，這些問(wèn)題就可以迎刃而解，也是為船舶公司更好的運(yùn)營(yíng)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，長(zhǎng)海公司領(lǐng)導(dǎo)也比較相信惠通的船員，這就更加需要我們船員不斷完善自身的不足，在惠通公司的領(lǐng)導(dǎo)下，不給公司，也不給自己丟人！
