“恒昌輪”5月12日抵達(dá)天津新港，在天津港換了17名船員后駛往孟加拉國(guó)。
5月16日，“寶昌輪”的6名接班船員在公司船員管理部朱有順船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下于湛江順利交接班。該輪6月12日抵寧波又換班5人后駛往澳大利亞。
福盛海運(yùn)公司的“福誠(chéng)輪”和“福隆輪”分別于5月7日和5月11日抵達(dá)天津新港各換班3人和4人?！案Ｕ\(chéng)輪”駛往朝鮮；“福隆輪”目前在舟山船廠修船。
6月9日“津?yàn)I輪”抵達(dá)天津新港后換了包括老軌在內(nèi)的6名船員后駛往印尼。
由公司代管的“環(huán)球聯(lián)盟輪”于6月5日抵達(dá)連云港，12名接班船員在船員管理部郭磊的帶領(lǐng)下順利地完成了交接班工作。
由于受市場(chǎng)等諸多因素影響，公司服務(wù)的大連延平公司的“鴻祥輪”和長(zhǎng)海公司的“海寶輪”被船東賣(mài)出。全體船員分別于6月1日和6月23日在大連和廈門(mén)下船。公司楊總和馮杉老軌親自去廈門(mén)協(xié)助船東和船員完成交船工作。值得表?yè)P(yáng)的是兩條船的全體船員并沒(méi)有因賣(mài)船而放松工作，直至下船都有條不紊的交接所有手續(xù)，受到了新老船東的肯定和表?yè)P(yáng)。“海寶輪”的新船東正是看到了我司船員良好的精神面貌和職業(yè)素養(yǎng)，特要求公司重新派5名船員上船工作。
5月16日，“寶昌輪”的6名接班船員在公司船員管理部朱有順船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下于湛江順利交接班。該輪6月12日抵寧波又換班5人后駛往澳大利亞。
福盛海運(yùn)公司的“福誠(chéng)輪”和“福隆輪”分別于5月7日和5月11日抵達(dá)天津新港各換班3人和4人?！案Ｕ\(chéng)輪”駛往朝鮮；“福隆輪”目前在舟山船廠修船。
6月9日“津?yàn)I輪”抵達(dá)天津新港后換了包括老軌在內(nèi)的6名船員后駛往印尼。
由公司代管的“環(huán)球聯(lián)盟輪”于6月5日抵達(dá)連云港，12名接班船員在船員管理部郭磊的帶領(lǐng)下順利地完成了交接班工作。
由于受市場(chǎng)等諸多因素影響，公司服務(wù)的大連延平公司的“鴻祥輪”和長(zhǎng)海公司的“海寶輪”被船東賣(mài)出。全體船員分別于6月1日和6月23日在大連和廈門(mén)下船。公司楊總和馮杉老軌親自去廈門(mén)協(xié)助船東和船員完成交船工作。值得表?yè)P(yáng)的是兩條船的全體船員并沒(méi)有因賣(mài)船而放松工作，直至下船都有條不紊的交接所有手續(xù)，受到了新老船東的肯定和表?yè)P(yáng)。“海寶輪”的新船東正是看到了我司船員良好的精神面貌和職業(yè)素養(yǎng)，特要求公司重新派5名船員上船工作。
