醇酸漆
以醇酸樹脂為基料，通過溶劑揮發(fā)及與空氣中氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)而干燥固化的單組份油漆產(chǎn)品。
主要品種：佐敦供應(yīng)的醇酸類保養(yǎng)漆主要品種有：Alkyd Primer（底漆）, Pilot II（面漆）,Aluminium Paint HR（鋁粉耐熱漆），Aluflex(醇酸鋁粉漆)等產(chǎn)品。使用部位：Alkyd Primer 和 Pilot II 通常作為配套一起使用，主要使用的部位為上層建筑的內(nèi)表面（如船員房間、餐廳、機艙的墻壁和天花板）、外表面和煙囪的內(nèi)壁和外部等部位。Aluminium Paint HR 通常應(yīng)用在發(fā)動機排氣管和其它發(fā)動機部件，最高能耐 250℃高溫。使用注意事項：基于醇酸漆的干燥機理和特性，施工使用時要特別注意單道膜不能太厚， 要使用“多道薄涂”的方法，否則容易出現(xiàn)流掛，油漆發(fā)軟不干等弊病。另外，所有的醇酸漆都不可直接覆涂于鍍鋅的物件表面，否則會出現(xiàn)油漆皂化脫落。用完后的剩余油漆一定要蓋好蓋子密封好，否則容易出現(xiàn)結(jié)皮現(xiàn)象，漆皮無法再用稀料溶解，必須徹底清除。以環(huán)氧樹脂為基料，使用時需要加入固化劑（硬化劑）才能干燥固化的雙組分油漆產(chǎn)品。主要品種：佐敦供應(yīng)的環(huán)氧類保養(yǎng)漆主要品種有：Jotamastic Smart Pack，Jotamastic 80， Jotamastic 90，Jotaprime Mastic, Penguard FC，Penguard Topcoat 等產(chǎn)品。使用部位：環(huán)氧漆的使用部位非常廣，如甲板，干舷，上建外表，水下外板，各種艙室（如貨艙、壓載艙等），錨鏈，雷達桅等等。使用注意事項：施工使用時要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個組分油漆相互混合均勻后需在規(guī)定時間內(nèi)（請查閱相關(guān)產(chǎn)品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用剩的油漆不能倒回原桶，應(yīng)該丟棄處理。該品種油漆通常不適宜在溫度過低（10℃以下）和濕度過高的天氣/環(huán)境下使用。因為環(huán)氧底漆的起主要的防腐作用， 因此在施工環(huán)氧底漆時要達到要求的厚度，船上維護保養(yǎng)通常使用滾筒或刷子來施工，單道膜厚通常較低，因此需要施工多道油漆來達到要求的膜厚，通常需要施工 3-4 道油漆才能達到要求的厚度。
丙烯酸漆
以丙烯酸樹脂為基料，通過溶劑揮發(fā)達到物理干燥的單組份油漆產(chǎn)品。主要品種：佐敦供應(yīng)的丙烯酸類保養(yǎng)漆主要品種有 Pioner TC 面漆。使用部位：丙烯酸面漆 Pioner TC 主要使用部位是上建外表和干舷，甲板及甲板設(shè)備，欄桿， 樓梯扶手等部位。使用注意事項：施工使用時要注意一次膜厚不能太高，避免鋼板溫度過高和風(fēng)勢較強時施工， 否則容易出現(xiàn)表干過快導(dǎo)致漆膜橘皮和其它油漆弊病。
聚氨酯漆
是一種以多羥基丙烯酸樹脂為基料，以異氰酸酯為固化劑（硬化劑）的有著優(yōu)異戶外耐候性和保光保色性的雙組分油漆產(chǎn)品。主要品種：Futura AS, Hardtop XP，Hardtop AS
使用部位：主要使用部位是上建外表，甲板，甲板設(shè)備，干舷，欄桿，樓梯扶手等部位。使用注意事項：施工使用時要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個組分油漆混合均勻后需在規(guī)定時間內(nèi)（請查閱相關(guān)產(chǎn)品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用不完的油漆不能倒回原來桶里，應(yīng)該丟棄處理。另外，該系列產(chǎn)品的固化劑對水汽（濕氣）較為敏感，一定要避免在濕度較大的天氣（環(huán)境）下使用，否則容易出現(xiàn)氣泡等漆膜弊病。同時，該產(chǎn)品的固化劑毒性相對較大，使用時請注意個人防護，避免直接與皮膚接觸和吸入過量蒸氣。
使用油漆進行修補保養(yǎng)前需要做好以下準備工作：查詢當(dāng)天和未來幾天的天氣情況； 估算需要修補維護的面積；查閱油漆供應(yīng)商提供的 OMM 了解具體部位應(yīng)該使用的油漆種類；閱讀相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)說明書 TDS 和產(chǎn)品安全技術(shù)說明書（材料安全手冊）MSDS。1.查詢當(dāng)天和未來的幾天天氣情況：油漆作業(yè)中，無論是施工過程還是干燥固化過程都對天氣和環(huán)境有一定要求。因大多數(shù)船舶并沒有相關(guān)測試儀器設(shè)備，所以船員需提前了解天氣變化情況，盡量選擇在晴朗干燥的天氣下使用油漆進行修補保養(yǎng)工作，要避免在下雨天或濕度較高的天氣條件下施工。2.面積估算：油漆為化工產(chǎn)品，且大部分品種都含有一定比例的溶劑，開蓋以后，油漆內(nèi)的溶劑容易揮發(fā)，容易被外來污染物污染，這會導(dǎo)致油漆因變質(zhì)而無法繼續(xù)使用。所以在使用前，需大概估算一下需要修補的面積，并由此推算大概的油漆用量——盡量做到需要多少就開多少，開多少就用多少，用多少就配多少的原則。3.查閱船上保養(yǎng)油漆使用手冊 OMM：配備了《船上保養(yǎng)油漆使用手冊》（Onboard Maintenance Manual/chart）的船舶，手冊上會清楚列明船舶各主要部位對應(yīng)使用的產(chǎn)品及配套，使用油漆進行保養(yǎng)前應(yīng)仔細閱讀。4.查閱化學(xué)品技術(shù)說明書 TDS 和化學(xué)品安全數(shù)據(jù)書（材料安全手冊）MSDS/SDS：
TDS（Technical Data Sheet），即化學(xué)品技術(shù)說明書，包含對應(yīng)化學(xué)品正確使用及保存的數(shù)據(jù)、方法信息。
對于油漆來說，TDS上一般會載明“產(chǎn)品介紹、推薦用途、膜厚和涂布率、物理特性、表面處理、施工條件、施工方式、施工參數(shù)和干燥時間”等 14 項內(nèi)容。
MSDS（Material Safety Data Sheet）或SDS（Safety Data Sheet），即化學(xué)品安全數(shù)據(jù)書，是提供化學(xué)品時必備的隨屬文件。MSDS/SDS沒有規(guī)定的格式，因供應(yīng)商的不同而不同，但都有一些產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，如物理性能，應(yīng)用指南，產(chǎn)品說明，相關(guān)產(chǎn)品，用途等項目。國際標(biāo)準化組織(ISO)采用SDS術(shù)語，美國、加拿大，澳洲以及亞洲許多國家則采用MSDS術(shù)語。
MSDS /SDS上通常會載明“物質(zhì)和供應(yīng)商標(biāo)識、危險標(biāo)識、成分構(gòu)成/成分信息、急救措施、消防措施、事故排除措施、搬運和儲存、接觸控制和個人防護、理化特性”等 16 項內(nèi)容。
以上信息非常重要，船員在使用油漆前應(yīng)仔細閱讀，從而了解相關(guān)的使用方法和具體的技術(shù)參數(shù)及安全、環(huán)保、防護處置等方面規(guī)定。
在正式涂刷油漆前，應(yīng)按照以下程序進行基本的表面處理：——按實際工作能力并結(jié)合氣候條件選擇恰當(dāng)面積作業(yè)；——合理安排作業(yè)順序確保已作業(yè)完畢的區(qū)域不會被破壞；——作業(yè)區(qū)應(yīng)留出人員通道，供通行；針對較厚的銹皮和松動的舊涂層，可以用敲銹錘/鏟刀或針槍等工具去除。敲銹應(yīng)達到表面無連續(xù)或成塊狀的厚重銹皮的結(jié)果。處理區(qū)域松動、開裂、起泡和剝落的涂層應(yīng)當(dāng)被鏟除。在海洋環(huán)境下，船舶的多數(shù)部位/區(qū)域表面都會含有較高的可溶性鹽分，而鹽分對漆膜的性能有著很大的負面影響，所以用淡水清洗需修補油漆的部位/區(qū)域是必須的。對此，最好的方法是通過軟管用干凈淡水直接沖洗，其次是用淡水蘸濕的干凈抹布反復(fù)擦洗。采用沖水方式清除鹽分的，應(yīng)確保所有待處理表面都被沖到；采用擦拭方法清除鹽分時，應(yīng)定期更換清洗用水和抹布。如果底材表面有油脂污染物，表面較厚的油脂先用鏟刀刮除，然后用清潔劑進行去油脫脂處理，最后再用干凈淡水進行徹底沖洗。雖然用溶劑擦拭去油脂是比較簡單的方法，但因油脂會隨著抹布的擦拭而擴散到周圍更廣的表面，所以用溶劑去除油脂并不是最理想的辦法。如果只能用溶劑去除油污，那么必須先用蘸有溶劑的抹布或漆刷擦洗, 隨后再用清潔的溶劑和清潔的抹布擦凈。在表面清潔工作完成后，可根據(jù)船上實際對表面進行打磨和拉毛，盡量要將鐵銹/浮銹和已粉化的表面涂層磨掉，并將粗糙凸出的涂層磨平，將尖銳的涂層邊緣/新舊涂層搭接處打磨出一定的斜坡。
在刷涂油漆前須將表面可見的灰塵雜物除掉，最好是使用壓縮空氣進行清潔， 如不可行，也可以使用干凈的抹布或毛刷進行清潔除塵。
