西風轉北風，黃葉成落葉，雁陣漸稀黃花瘦，霜色添冷月光明。秋景如詩如畫，立冬于11月7日來到。雖然陽光燦爛依舊，萬樹還未蕭疏，但俗話里的冬天，已經隨著節(jié)氣的變遷，降臨在了葉間瓦上，出現(xiàn)在了夜里晨間。敗荷倒盡，衰草凄迷，天光無云自碧，曠野有煙風急。霜侵晨而愈白，水因冷而成冰，萬葉凋落，眾物蟄伏，在蝕骨的寒風中，又是番別樣的景色。
立冬是二十四節(jié)氣中第十九個節(jié)氣,立冬后，無論是小雪、大雪、冬至，還是小寒、大寒，名字中無不透露著一個冷字。立冬一過，冬涼將深。我國古時民間習慣以立冬為冬季的開始，萬物收藏，歸避寒冷。
對船舶來講，冬天來了，就不得不防范寒潮、大風和大霧等惡劣天氣！
伴隨著降雨，冬天真的來了~~~
進入冬季后，季風將由北向南陸續(xù)影響我國內陸和沿海地區(qū)。寒潮大風由于風力強勁，造成海浪較大，給船舶航行和海上作業(yè)帶來較大的安全威脅，沿海中小海輪、小型集裝箱船和砂石運輸船舶要特別注意做好防御工作，切勿冒險航行，更不能讓船舶帶“病”航行！
在這里小編給廣大船員朋友們送幾個冬季航行小貼士。
1
認真按照海事部門要求做好開航前自查工作，發(fā)現(xiàn)船舶存在問題及時進行修理，做到不帶“病”開航。船上人員要密切掌握本船設備的安全狀態(tài)，做好設備的檢驗、維護和保養(yǎng)工作。船上定期做好演習工作，新?lián)Q船員熟悉船舶結構，按照船舶應變部署表做好應急分工。
2
密切關注天氣變化，關注氣象部門和海事部門發(fā)布的氣象預警信息，提前做好準備，做到有備無患。在大風浪來臨前提前水密門，調整好壓載水。對易損壞設備做重點檢查，確保狀態(tài)良好。
3
冬季海面大霧天氣較多，在大霧天氣航行時駕駛員要對各種航海儀器、霧號和航行燈進行檢查，確保霧航中能正常使用。保持瞭望，悉心觀察。
當航經近岸、船舶密集、水道狹窄等復雜水域遇霧時，應視情在駕駛臺或船首增加了望人員，船首了望人員應及時將所發(fā)現(xiàn)或聽到的情況及疑點報告駕駛臺。
船舶在任何時候均應使用安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離內把船停住。
4
做好貨物積載、系固和綁扎。一是注意輕重搭配，特別是箱體貨或托盤貨，避免上重下輕現(xiàn)象，影響船舶穩(wěn)性；二是注意避免浪損，通風、導門、水密門、艙蓋做好水密措施，甲板貨要防止浪擊下海，特別是防止集裝箱跌落下水；三是注意防貨移動，嚴格按《系固手冊》進行加固、襯墊、綁扎，加強監(jiān)督檢查，確保重大件貨物穩(wěn)固，對件雜貨要裝緊裝密不留空隙，防止遇到大風浪時發(fā)生貨移影響了船舶穩(wěn)性而發(fā)生意外。
5
嚴禁內河船舶非法參與海上運輸。內河船和海船是根據航行區(qū)域和技術性能對船舶的分類。內河船根據《中華人民共和國內河船舶建造規(guī)范》建造，其結構強度、穩(wěn)性、救生、通信等要求只適合內河水域航行，不適合海上航行；另外海船所要求配備的船員人數(shù)、技能與內河船的要求也不相同；內河船到海上航行，給船舶本身和船員帶來極大的安全威脅。
6
船舶超載影響船舶儲備浮力，損害船舶安全；在裝載過程中船長或大副要按照《船舶載重線證書》要求進行裝載，切勿超載航行。
目前水域已經進入寒潮大風季節(jié)，各航行船舶應特別注意水上交通安全，密切關注天氣變化，嚴格落實寒潮大風天氣船舶航行的各項防御措施，做好低溫天氣值班和瞭望，堅決杜絕非法和冒險航行。
