——張占華 摘自東京備忘錄
2014 年1月1日起實施新檢查機制（NIR），船舶基于風險系數(shù)被劃分為三個類別（即高風險船舶—HRS，標準風險船舶—SRS，低風險船舶—LRS），風險系數(shù)由港口國監(jiān)督數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（APCIS）自動計算，高風險船舶會接受更頻繁的檢查，而標準、低風險的船舶將獲得更長的檢查時間窗口。
評估船舶風險類別的因素包括：
1. 船型：化學品船、液化氣船、油船、散貨船、客船，直接加2分；
2. 船齡：所有船型大于12年船齡的加1分；
3. 船旗：黑名單的加1分；
4. 船級社(認可的組織)：非東京備忘錄認可的組織的船舶，如果低標準加1分；
5. 公司性能評分（管理公司）：如果公司評分“very low”，加2分；
6. 根據(jù)過去36個月檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷評分，每次超過5個缺陷的檢查加1分，如果都是低于5個缺陷是低風險船；
7. 滯留，過去36個月滯留次數(shù)在3次及以上加1分。
如果綜合評定總分數(shù)>=4則為高風險船舶，將縮短檢查窗口期，增加檢查次數(shù)。
1. 高風險船舶將在2~4個月檢查一次；
2. 標準風險船將在5~8個月檢查一次；
3. 低風險船舶將在9~18個月檢查一次。
船舶風險系數(shù)對應的檢查窗口：
PII 優(yōu)先權II:因為在檢查時間窗口內，船舶可能接受檢查
2014 年1月1日起實施新檢查機制（NIR），船舶基于風險系數(shù)被劃分為三個類別（即高風險船舶—HRS，標準風險船舶—SRS，低風險船舶—LRS），風險系數(shù)由港口國監(jiān)督數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（APCIS）自動計算，高風險船舶會接受更頻繁的檢查，而標準、低風險的船舶將獲得更長的檢查時間窗口。
評估船舶風險類別的因素包括：
1. 船型：化學品船、液化氣船、油船、散貨船、客船，直接加2分；
2. 船齡：所有船型大于12年船齡的加1分；
3. 船旗：黑名單的加1分；
4. 船級社(認可的組織)：非東京備忘錄認可的組織的船舶，如果低標準加1分；
5. 公司性能評分（管理公司）：如果公司評分“very low”，加2分；
6. 根據(jù)過去36個月檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷評分，每次超過5個缺陷的檢查加1分，如果都是低于5個缺陷是低風險船；
7. 滯留，過去36個月滯留次數(shù)在3次及以上加1分。
如果綜合評定總分數(shù)>=4則為高風險船舶，將縮短檢查窗口期，增加檢查次數(shù)。
1. 高風險船舶將在2~4個月檢查一次；
2. 標準風險船將在5~8個月檢查一次；
3. 低風險船舶將在9~18個月檢查一次。
船舶風險系數(shù)對應的檢查窗口：
PII 優(yōu)先權II:因為在檢查時間窗口內，船舶可能接受檢查
