天津惠通海員管理服務(wù)有限公司-劉源二副
日前參加了公司組織的有關(guān)“長(zhǎng)海公司加強(qiáng)管理工作培訓(xùn)”之后，覺(jué)得通過(guò)陸船長(zhǎng)的細(xì)心講解，自己對(duì)船舶工作的理念，以及船舶工作的態(tài)度，方法有了更深刻的體會(huì)，培訓(xùn)過(guò)后也做了深刻的總結(jié)，覺(jué)得自己在平時(shí)的工作上還存在著很多的不足之處，同時(shí)也希望通過(guò)這次的心得體會(huì)得到各位領(lǐng)導(dǎo)們的點(diǎn)評(píng)，在以后的工作上更好的為船東服務(wù)，為公司效力。
首先，通過(guò)陸船長(zhǎng)的講解，自己覺(jué)得長(zhǎng)海公司對(duì)船舶的管理理念和其他公司有著很大的不同，其中陸船長(zhǎng)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的ISM THINKING及 CRITICAL THINKING，這是我們?cè)诖胺?wù)期間所有的船員應(yīng)該時(shí)刻不忘的，還有就是長(zhǎng)海公司的提出的“三零”安全標(biāo)準(zhǔn)：零事故，零污染，零傷害。這三條標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是涵蓋了現(xiàn)今船舶工作和日常管理的重點(diǎn)，及其明確的指出了公司領(lǐng)導(dǎo)的及所有船員工作的目標(biāo)，這一點(diǎn)作為我本人來(lái)說(shuō)，也是牢記在心，一點(diǎn)也不敢馬虎。除了“三零”安全標(biāo)準(zhǔn)之外，還有就是長(zhǎng)海公司提出的“五大風(fēng)險(xiǎn)”：1.進(jìn)出港風(fēng)險(xiǎn) 2.海上航行風(fēng)險(xiǎn) 3.火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) 4.污染風(fēng)險(xiǎn) 5.人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，其中進(jìn)出港風(fēng)險(xiǎn)大概占到了船舶事故的85%--90%，這個(gè)數(shù)據(jù)看到之后覺(jué)得自己在以后的工作當(dāng)中，尤其對(duì)進(jìn)出港時(shí)要格外的細(xì)心，小心，了解所有所到港口的基本資料，并加以熟記，以免自己值班時(shí)出現(xiàn)類似的事故。
第二點(diǎn)就是陸船長(zhǎng)所講的“德比郡”的案例，自己聽(tīng)后覺(jué)得觸目驚心，15萬(wàn)噸的散貨船，可以這么快速的沉沒(méi)，真的是聞所未聞，對(duì)我的觸動(dòng)很大，通過(guò)這個(gè)案例，深知對(duì)于散貨船來(lái)說(shuō)船舶結(jié)構(gòu)對(duì)船舶的重要性，更加認(rèn)同船上無(wú)小事這句話，一個(gè)很細(xì)微的事故就有可能引發(fā)一場(chǎng)無(wú)法挽回的損失，這就要求我們廣大的駕駛員，要事無(wú)巨細(xì)，從上船接班的那一刻起，就要嚴(yán)格要求自己，這不僅是對(duì)船上人員的一個(gè)交代，同時(shí)也是對(duì)自己的生命做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第三點(diǎn)就是陸船長(zhǎng)所講的本公司的一條船在巴西的那個(gè)案例，因?yàn)檠b貨時(shí)天氣原因，使得貨物裝載期間含有積雪，到港之后天氣轉(zhuǎn)熱，貨物中的積雪融化，使得艙內(nèi)貨物表面出現(xiàn)了自由液面，引起貨主要求索賠。這個(gè)案例使我們看到，散貨船的裝載貨物其實(shí)是存在著一些潛在風(fēng)險(xiǎn)的，本人之前所服務(wù)的船舶是一條載重73350噸的巴拿馬型的散貨船，船長(zhǎng)225米，船寬32米，其船舶經(jīng)常裝載一些精選礦物，例如鎳礦，鋁礬土等等，這些貨物裝運(yùn)期間極易出現(xiàn)含水量超標(biāo)，艙內(nèi)出現(xiàn)自由液面等情況，散貨船裝貨完畢后，艙內(nèi)出現(xiàn)自由液面，這其實(shí)是對(duì)航行安全有著很大的威脅，同時(shí)船舶的穩(wěn)性也會(huì)受到影響，所以說(shuō)非常的危險(xiǎn)，陸船長(zhǎng)所提到的裝此類貨物之前所用到的CAN TEST ， 微波爐加熱法等方法我們?cè)谏蠗l船時(shí)會(huì)經(jīng)常用到，為了避免這種情況的出現(xiàn)，這就需要駕駛員在裝卸貨過(guò)程中認(rèn)真的履行監(jiān)裝監(jiān)卸的職責(zé)，根據(jù)天氣狀況及時(shí)開(kāi)關(guān)艙，有情況及時(shí)報(bào)告給船長(zhǎng)，大副，爭(zhēng)取盡自己最大的努力為船東服務(wù)，我想只要我們都這樣的去想去做，就能避免很多意想不到的情況發(fā)生。
日前參加了公司組織的有關(guān)“長(zhǎng)海公司加強(qiáng)管理工作培訓(xùn)”之后，覺(jué)得通過(guò)陸船長(zhǎng)的細(xì)心講解，自己對(duì)船舶工作的理念，以及船舶工作的態(tài)度，方法有了更深刻的體會(huì)，培訓(xùn)過(guò)后也做了深刻的總結(jié)，覺(jué)得自己在平時(shí)的工作上還存在著很多的不足之處，同時(shí)也希望通過(guò)這次的心得體會(huì)得到各位領(lǐng)導(dǎo)們的點(diǎn)評(píng)，在以后的工作上更好的為船東服務(wù)，為公司效力。
首先，通過(guò)陸船長(zhǎng)的講解，自己覺(jué)得長(zhǎng)海公司對(duì)船舶的管理理念和其他公司有著很大的不同，其中陸船長(zhǎng)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的ISM THINKING及 CRITICAL THINKING，這是我們?cè)诖胺?wù)期間所有的船員應(yīng)該時(shí)刻不忘的，還有就是長(zhǎng)海公司的提出的“三零”安全標(biāo)準(zhǔn)：零事故，零污染，零傷害。這三條標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是涵蓋了現(xiàn)今船舶工作和日常管理的重點(diǎn)，及其明確的指出了公司領(lǐng)導(dǎo)的及所有船員工作的目標(biāo)，這一點(diǎn)作為我本人來(lái)說(shuō)，也是牢記在心，一點(diǎn)也不敢馬虎。除了“三零”安全標(biāo)準(zhǔn)之外，還有就是長(zhǎng)海公司提出的“五大風(fēng)險(xiǎn)”：1.進(jìn)出港風(fēng)險(xiǎn) 2.海上航行風(fēng)險(xiǎn) 3.火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) 4.污染風(fēng)險(xiǎn) 5.人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，其中進(jìn)出港風(fēng)險(xiǎn)大概占到了船舶事故的85%--90%，這個(gè)數(shù)據(jù)看到之后覺(jué)得自己在以后的工作當(dāng)中，尤其對(duì)進(jìn)出港時(shí)要格外的細(xì)心，小心，了解所有所到港口的基本資料，并加以熟記，以免自己值班時(shí)出現(xiàn)類似的事故。
第二點(diǎn)就是陸船長(zhǎng)所講的“德比郡”的案例，自己聽(tīng)后覺(jué)得觸目驚心，15萬(wàn)噸的散貨船，可以這么快速的沉沒(méi)，真的是聞所未聞，對(duì)我的觸動(dòng)很大，通過(guò)這個(gè)案例，深知對(duì)于散貨船來(lái)說(shuō)船舶結(jié)構(gòu)對(duì)船舶的重要性，更加認(rèn)同船上無(wú)小事這句話，一個(gè)很細(xì)微的事故就有可能引發(fā)一場(chǎng)無(wú)法挽回的損失，這就要求我們廣大的駕駛員，要事無(wú)巨細(xì)，從上船接班的那一刻起，就要嚴(yán)格要求自己，這不僅是對(duì)船上人員的一個(gè)交代，同時(shí)也是對(duì)自己的生命做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第三點(diǎn)就是陸船長(zhǎng)所講的本公司的一條船在巴西的那個(gè)案例，因?yàn)檠b貨時(shí)天氣原因，使得貨物裝載期間含有積雪，到港之后天氣轉(zhuǎn)熱，貨物中的積雪融化，使得艙內(nèi)貨物表面出現(xiàn)了自由液面，引起貨主要求索賠。這個(gè)案例使我們看到，散貨船的裝載貨物其實(shí)是存在著一些潛在風(fēng)險(xiǎn)的，本人之前所服務(wù)的船舶是一條載重73350噸的巴拿馬型的散貨船，船長(zhǎng)225米，船寬32米，其船舶經(jīng)常裝載一些精選礦物，例如鎳礦，鋁礬土等等，這些貨物裝運(yùn)期間極易出現(xiàn)含水量超標(biāo)，艙內(nèi)出現(xiàn)自由液面等情況，散貨船裝貨完畢后，艙內(nèi)出現(xiàn)自由液面，這其實(shí)是對(duì)航行安全有著很大的威脅，同時(shí)船舶的穩(wěn)性也會(huì)受到影響，所以說(shuō)非常的危險(xiǎn)，陸船長(zhǎng)所提到的裝此類貨物之前所用到的CAN TEST ， 微波爐加熱法等方法我們?cè)谏蠗l船時(shí)會(huì)經(jīng)常用到，為了避免這種情況的出現(xiàn)，這就需要駕駛員在裝卸貨過(guò)程中認(rèn)真的履行監(jiān)裝監(jiān)卸的職責(zé)，根據(jù)天氣狀況及時(shí)開(kāi)關(guān)艙，有情況及時(shí)報(bào)告給船長(zhǎng)，大副，爭(zhēng)取盡自己最大的努力為船東服務(wù)，我想只要我們都這樣的去想去做，就能避免很多意想不到的情況發(fā)生。
通過(guò)這次“長(zhǎng)海公司加強(qiáng)管理工作培訓(xùn)”，非常感謝陸船長(zhǎng)百忙之中為大家?guī)?lái)這么細(xì)致的講解，分析，同時(shí)我深深的被長(zhǎng)海公司認(rèn)真的管理態(tài)度，公司的理念所吸引，覺(jué)得這才是正規(guī)的船舶管理，只有這樣才能最大限度的避免出現(xiàn)危險(xiǎn)，同時(shí)也希望再一次為長(zhǎng)海公司服務(wù)，自己為長(zhǎng)海公司盡一份力。
