今天陽光燦爛，空氣新鮮，是培訓的第三天的，上午是特邀日本NK船級社天津分公司的資深審核官周全分老師進行培訓授課。NK CLASS作為全球十大船級社在船舶注冊上排在第二位（第一位是DNV-GR）,在對船舶檢驗上有著獨到的經(jīng)驗并對公約有深入的理解，尤其是為我們在場海員培訓的周總，有著多年的船舶檢驗工作經(jīng)驗，更有著一套獨到的理論知識，今天的培訓不僅給我們船員做了精彩的培訓而且還給我們?nèi)w船員帶來了NK CLASS最新出版的中英文對照的船舶維修保養(yǎng)指導手冊和2018年年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告。
周總主要針對船舶在港口國PSC檢查過程中容易產(chǎn)生滯留的項目進行了的分析和講解，特別是對以下迎檢中應特別注意的問題進行了重點強調(diào)：
1、 壓載水公約實施時間表；
2、 新版垃圾記錄簿有關電子垃圾的處理規(guī)定；
3、 燃油數(shù)據(jù)的記錄規(guī)定；
4、 各國家抵港前PSC檢查自查項；
5、 船舶日常維修保養(yǎng)重點及注意事項；
6、 壓載水管理計劃和證書和處理方式不一致所產(chǎn)生和帶來的問題及防止方法；
7、 救生設備年檢注意事項；
8、 如何防止安裝新設備時破壞防火墻后如何恢復；
9、 MLC船員上船協(xié)議在PSC檢查時容易產(chǎn)生的問題及注意事項，尤其注意不能出現(xiàn)“陰陽合同”的發(fā)生；
10、食品、儲存、保管、溫度、濕度的有效防范方法。
11、PSC檢查容易產(chǎn)生滯留的項目及如何有效防治方法（以圖片形式講解說明）；
12、在消防、救生、防污等方面，在檢查容易發(fā)生滯留和不符項目的預防方法措施。
整個上午，大家都在集中精力的聽著周總的培訓課程，在課程進行中大家都積極踴躍的與周總互動，對工作中遇到和課程中講解的提出疑問，周總耐心的為每一位船員做出解答。公司對積極互動的船員們給予公司定制的紀念品作為獎勵。
下午13:30公司的培訓準時開始，公司專程邀請了我們的合作船東天津新海國際船舶管理有限公司的段為經(jīng)理、許競卿船長、薛利輪機長和葛目船長為大家培訓。
段為經(jīng)理從船員管理、船上工傷發(fā)生案例進行剖析和說明，并與在船船員形成互動，尤其提示今年將繼續(xù)評選年度安全管理優(yōu)秀船舶，希望我們公司服務的船舶積極爭取。
許競卿船長從經(jīng)常容易出現(xiàn)的PSC滯留項目出發(fā)，為大家講解滯留的原因及預防措施和方法，同時提醒大家船上的有些花費及造成滯留都是由于船員的疏忽才發(fā)生的低級錯誤。
薛利輪機長用圖片實例說明，在PSC檢查中，船員為了方便自己日常的生活以自己的思維方式破壞了生活設施，對設備缺少正常保養(yǎng)、日常生活空間及物品的不注意在PSC檢查時開出了滯留項目，要求每位船員都要從細節(jié)著手提升自己，避免可能產(chǎn)生的滯留項目。更可以說細節(jié)決定“勝負”。
船舶維修保養(yǎng)要循序漸進，經(jīng)常維護維修，才能保證船舶正常營運，讓船舶適航，降低避免滯留項目，作為船舶主管要多檢查、多巡視、多提醒，有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決。
葛目船長的培訓內(nèi)容更吸引參加培訓的全體人員，葛船長用船舶案例結(jié)合海事法院的判決，來進行實例講解分析，避免我們的船舶產(chǎn)生類似的問題發(fā)生。有缺陷的航次計劃導致船舶不適航，易產(chǎn)生索賠以及產(chǎn)生海事官司造成索賠的案例分析。
有缺陷的航次計劃導致船舶不適航，易產(chǎn)生索賠以及產(chǎn)生海事官司造成索賠的案例分析。航次計劃是船舶在接受航次任務后，保證海上安全、保護海洋環(huán)境、并對航次和航路計劃適用于船舶。而以往的航次船舶管理運營操作中，航次計劃缺陷可能會被PSC滯留。通常不會認為會導致船舶不適航，更需要特別提起船東和船長的高度重視。
葛目船長關于航次計劃的目標是確定對船舶不安全水域的確定，避免航路上的不安全因素。正確的航次計劃就像一張最新的、經(jīng)過適當修改的海圖，是航行開始的需要。
一天的培訓很快結(jié)束了，大家仍沉浸在吸收知識的意境中。。。。。。。
報道人：天津惠通海員管理公司 寧書萍
2019年07月26日
