2014年9月16日我們惠通公司組織了在家休假的干部船員到寶坻天寶培訓(xùn)中心進(jìn)行了為期三天的封閉培訓(xùn)。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷的情況下，我們公司克服困難，投入了大量的人力物力財(cái)力為船員培訓(xùn)，作為公司的一員感到由衷的高興，公司領(lǐng)導(dǎo)這么重視船員的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)的提高。同時(shí)豐富了船員的業(yè)余生活，也加強(qiáng)了相互之間的交流，讓我們長(zhǎng)期在海上漂泊的人有了歸屬感。通過這次封閉培訓(xùn)，本人受益匪淺，無論從思想上還是專業(yè)技能上都有了不小的提高和新的認(rèn)識(shí)。
此次培訓(xùn)公司邀請(qǐng)了香港長(zhǎng)海船務(wù)公司，北京新良海運(yùn)公司，天津新海公司，天津福盛公司四家長(zhǎng)期與我公司密切合作的船東，為本次參加培訓(xùn)的船員講解介紹了船公司的企業(yè)文化，船員管理，船舶管理等方面的內(nèi)容。講解了目前的安全形勢(shì)，最近船上發(fā)生的人身傷亡事故，再次給我們敲響警鐘，強(qiáng)調(diào)我們平時(shí)在船不但要加強(qiáng)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，更要增強(qiáng)安全意識(shí)的培養(yǎng)。安全行為很大程度上取決于人的安全意識(shí)，有了安全意識(shí)才能決定你在工作中的正確行為，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。安全是根本，安全是基礎(chǔ)，安全是一個(gè)企業(yè)的生命線。有了安全不意味著就有了一切，但丟了安全卻喪失了所有，這是安全第一的真正含義。
培訓(xùn)會(huì)議上，各家船東都講解了2014年9月1日至11月30日巴黎備忘錄、東京備忘錄、黑海備忘錄“關(guān)于STCW公約船員休息時(shí)間的集中大檢查”相關(guān)事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)提升對(duì)外迎檢能力，特別是PSC檢查時(shí)要做到禮貌熱情，將各種檢查視為學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，積極面對(duì)；衛(wèi)生狀況是給檢查官的初始印象，良好的衛(wèi)生狀況體現(xiàn)了一條船的嚴(yán)格管理，能影響到后續(xù)的檢查；不卑不亢虛心面對(duì)；涉及到滯留、ISM安全管理體系、缺陷超過四個(gè)等情況時(shí)，要及時(shí)報(bào)告管理公司；以便能得到船東和管理公司正確指導(dǎo)，使得船東或管理公司能夠及時(shí)了解船上的真實(shí)情況和相關(guān)事宜，妥善應(yīng)對(duì)。形成公司和船上的良性溝通，以避免不必要的差錯(cuò)和事故的發(fā)生。
在目前低迷的航運(yùn)市場(chǎng)船舶燃油占營(yíng)運(yùn)成本的很大比例，船上要認(rèn)真做好燃油管理工作，不留“口袋油”，保護(hù)船東利益，避免不必要的浪費(fèi)和損失。特別是期租航次租船，在交船時(shí)要提前量油修訂存油量,交船時(shí)的油數(shù)（BUNKER ON DELIVERY）宜大不宜小，絕對(duì)不能小于實(shí)際存油量，此時(shí)絕不能留“口袋油”；還船的油數(shù)（BUNKER ON REDELIVERY）宜小不宜大，絕對(duì)不能大于實(shí)際存油量；要做到心中有數(shù)，保護(hù)船東利益不受損失。
我們惠通海員公司，目前為新里程海運(yùn)集團(tuán)公司“黃海開拓”、“黃海拼搏”、“新里程紅寶”三條重吊大件船舶，培訓(xùn)過程中，新海國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)、機(jī)務(wù)、船員管理等部門為我們?nèi)w參加培訓(xùn)的人員做了重大件的裝卸、綁扎和重吊的操作等項(xiàng)業(yè)務(wù)的講解和演練。尤其機(jī)務(wù)主管針對(duì)這三條船舶的主機(jī)是當(dāng)前船舶主機(jī)最新型節(jié)能型的設(shè)備原理進(jìn)行了培訓(xùn)，使我們對(duì)大件船、新型主機(jī)船舶有了初步的理性了解，為今后能在這類船舶上服務(wù)奠定了一定基礎(chǔ)。
通過本次培訓(xùn)，我本人受益匪淺。作為一名船舶管理級(jí)船員，不但要時(shí)刻牢記安全責(zé)任重于泰山的警示，同時(shí)還肩負(fù)著船舶的管理和防止海洋污染的重大工作。
作為我本人今后在船工作時(shí)，一定嚴(yán)格遵守國(guó)際公約和公司安全管理體系，做好船舶管理的各項(xiàng)工作，確保船舶安全營(yíng)運(yùn)。
