船舶穩(wěn)性
1、 船舶配備穩(wěn)性資料
船上應備有船舶穩(wěn)性報告書”或“船舶裝載手冊”，至少包含以下內容：
（1）船舶主要參數；
（2）基本裝載情況穩(wěn)性總結表；
（3）主要使用說明；
（4）各種基本裝載情況穩(wěn)性計算資料；
（5）液體艙自由液面慣性矩表及初穩(wěn)性高度修正的說明；
（6）進水點位置及其進水角曲線；
（7）許用重心高度曲線圖或最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖。
船舶裝載時，船長應按照經批準的裝載手冊要求進行配載，確保船舶裝載情況滿足船舶穩(wěn)性計算書的要求。
2、穩(wěn)性裝載工況
完整穩(wěn)性計算書應計算和校核下列裝載情況：
1）滿載出港，載有全部消耗液體及消耗物料；
2）滿載到港，載有10%的消耗液體及消耗物料；
3）壓載出港，無貨，但載有全部消耗液體及消耗物料；
4）壓載到港，無貨，但載有10%的消耗液體及消耗物料；
5）上述1）和2)情況，分別再假設所有敞口貨艙浸水。敞口貨艙浸水的滲透率取為0.7，水的密度為1.025t/m3,浸水的重心高度為浸水區(qū)域的形心高度，艙內自由液面按以下規(guī)定計算：貨艙內滿載集裝箱，海水進入集裝箱且橫傾時不流出箱外，進入箱內的水作為固定重量，集裝箱之間空隙被水環(huán)繞，且假定此空隙開艙貨艙全長均勻分布。
3、穩(wěn)性要求
1. 船舶在核算的各種裝載情況下，穩(wěn)性衡準數K≥1；
2. 橫傾角等于或大于30°處的復原力臂應不小于0.2m，如船體進水角小于30°，則進水角處的復原力臂應不小于該規(guī)定值。
3、 集裝箱船所核算的各種裝載情況經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應不小于0.3m。
4、船舶最大復原力臂所對應的橫傾角應不小于25°，如進水角小于最大復原力臂所對應的橫傾角，則進水角即為最大復原力臂所對應的橫傾角。
5、 計算集裝箱船的穩(wěn)性時，每只集裝箱重心垂向位置應取在集裝箱高度的1／2 處。
6、 確定風壓靜傾角的風壓傾側力臂取按照技術規(guī)則計算值的1／2。在確定風壓靜傾角時，假定風壓傾側力臂不隨船舶的橫傾而變化。
7、 集裝箱船在橫風作用下從復原力臂曲線上求得的靜傾角，應不大于1／2 上層連續(xù)甲板邊緣入水角，且不超過12°。
8、 計算復原力臂曲線時，不計入甲板上集裝箱浮力的影響。
9、 集裝箱船設計時和建造完成投入營運后，應采取措施盡可能減小雙層底壓載水艙排空后剩余液體自由液面的影響，如該影響使船舶在裝卸貨物過程中或航行狀態(tài)下的初穩(wěn)性高度小于0.15m，可要求采取相應的補救措施
10、上述裝載工況5)情況下的完整浸水穩(wěn)性應滿足以下衡準：
1）正穩(wěn)性范圍應不小于20度，且非風雨密關閉的開口，包括通風筒、門、艙口的淹沒角應大于此角度。
2）符合上述1）規(guī)定的穩(wěn)性范圍內的最大正復原力臂值應不小于0.1m。
11、貨艙浸水的中間階段也應考慮。
系固綁扎
1、船舶配備的《系固手冊》是做好貨物系固的理論依據，船長及甲板部相關人員應定期進行理論學習和實地培訓。
2、《系固手冊》包含在特定裝載狀態(tài)下的集裝箱系固綁扎樣式，這是集裝箱系固綁扎最重要的參考依據，船舶開航前要嚴格按照手冊要求對集裝箱進行系固綁扎。
3、當在海上遭遇超出設計要求的極惡劣天氣海況，集裝箱船無法額外綁扎，這時船長要采取良好的船藝，盡可能避開極惡劣天氣海況，若無法避免，應主動及時降速、改向、減小橫搖幅度，減小橫向及縱向加速度，切忌盲目硬闖。
4、系固設備的維護保養(yǎng)應納入船舶維護保養(yǎng)體系，應規(guī)范修理損壞的系固設備。修理配件都應該獲得船檢認可，杜絕私自更改配件或改裝的修理行為。
5、船舶應按要求配備足夠數量的集裝箱系固設備、裝置，如轉鎖、橋形連接器、底座、底鎖、定位錐、綁扎帶等。
6、定期對軟件進行測試，確保配載系固軟件的可靠性和穩(wěn)定性。
