進(jìn)入2012年，航運(yùn)市場(chǎng)依然低迷。據(jù)報(bào)，被稱(chēng)為國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的波羅的海指數(shù)已降至近年來(lái)的最低點(diǎn)—642點(diǎn)。近期與公司合作的船東均以不同的形式向公司通報(bào)情況，希望公司和派出船員在當(dāng)前惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下與船東“抱團(tuán)取暖，共度時(shí)艱”，并積極配合船東，在保證安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)提出了很多降低成本的措施，要求擴(kuò)大自修，杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生。
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嚴(yán)峻的市場(chǎng)情況，已讓公司切身感到“寒流”襲來(lái)。春節(jié)之后，已有3條船的船東難以抵御市場(chǎng)的寒氣，有的轉(zhuǎn)向租用境外廉價(jià)船員，有的干脆將船賣(mài)掉。對(duì)船東的無(wú)奈之舉我們可以理解，但這畢竟給公司的經(jīng)營(yíng)也帶來(lái)較大影響。面對(duì)在短期難有好轉(zhuǎn)的市場(chǎng)，公司一方面向船員講明當(dāng)前的形勢(shì)，告誡大家船東的困難就是我們的困難，必須堅(jiān)持以船東利益為重，尤其在此困境下，如果我們的服務(wù)體現(xiàn)不出相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，是很難繼續(xù)贏得合作的機(jī)會(huì)，我們的崗位就有可能被其他人取代。為此我們應(yīng)引起足夠的重視，要有危機(jī)感。此外，公司認(rèn)為市場(chǎng)不好也是挑戰(zhàn)和機(jī)遇，關(guān)鍵在于如何把握和運(yùn)作，怨天尤人沒(méi)有任何意義，更解決不了實(shí)際問(wèn)題。還應(yīng)秉承公司多年來(lái)踏實(shí)做事、努力進(jìn)取的工作態(tài)度才能得到認(rèn)可，贏得信任和合作。公司能成為首批獲得外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)的企業(yè)，這是公司經(jīng)營(yíng)多年的成果，是企業(yè)走向成熟的標(biāo)志。
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雖然市場(chǎng)仍處于“冰凍期”但我們堅(jiān)信那句名言“冬天已經(jīng)來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”
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嚴(yán)峻的市場(chǎng)情況，已讓公司切身感到“寒流”襲來(lái)。春節(jié)之后，已有3條船的船東難以抵御市場(chǎng)的寒氣，有的轉(zhuǎn)向租用境外廉價(jià)船員，有的干脆將船賣(mài)掉。對(duì)船東的無(wú)奈之舉我們可以理解，但這畢竟給公司的經(jīng)營(yíng)也帶來(lái)較大影響。面對(duì)在短期難有好轉(zhuǎn)的市場(chǎng)，公司一方面向船員講明當(dāng)前的形勢(shì)，告誡大家船東的困難就是我們的困難，必須堅(jiān)持以船東利益為重，尤其在此困境下，如果我們的服務(wù)體現(xiàn)不出相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，是很難繼續(xù)贏得合作的機(jī)會(huì)，我們的崗位就有可能被其他人取代。為此我們應(yīng)引起足夠的重視，要有危機(jī)感。此外，公司認(rèn)為市場(chǎng)不好也是挑戰(zhàn)和機(jī)遇，關(guān)鍵在于如何把握和運(yùn)作，怨天尤人沒(méi)有任何意義，更解決不了實(shí)際問(wèn)題。還應(yīng)秉承公司多年來(lái)踏實(shí)做事、努力進(jìn)取的工作態(tài)度才能得到認(rèn)可，贏得信任和合作。公司能成為首批獲得外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)的企業(yè)，這是公司經(jīng)營(yíng)多年的成果，是企業(yè)走向成熟的標(biāo)志。
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雖然市場(chǎng)仍處于“冰凍期”但我們堅(jiān)信那句名言“冬天已經(jīng)來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”
