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黃海開拓輪 三副 設(shè)備概述
我輪貨艙探火系統(tǒng)安裝在CO2間，由顯示控制器、探頭組、風機、三向閥、管路組成。
顯示控制器在駕駛臺、消防站和CO2間，其中CO2間為主控制器，可以對探頭屏蔽及消除屏蔽，駕駛臺和消防站的顯示控制器除了不可以屏蔽探頭外，其他開關(guān)風機、轉(zhuǎn)換風機、復(fù)位報警等功能均可使用。
探頭組在CO2間，共11個，其中監(jiān)測1艙1個，監(jiān)測2艙4個（左上、右上、左下、右下），檢測3艙4個（左上、右上、左下、右下），監(jiān)測4艙2個（上、下），通過對貨艙的氣體分析，判斷貨艙中是否有火災(zāi)情況。
風機在CO2間，共兩個，通過管路和三向閥把貨艙氣體輸送到探頭組檢測。系統(tǒng)運行時兩臺風機會定時切換，也可以在顯示控制器手動切換。
三向閥在CO2間，共11個，分組方式和探頭組相同，也是CO2向貨艙釋放的閥門，根據(jù)顯示控制器發(fā)出的警報分組，選擇需控制的閥門，釋放CO2。
管路在CO2間通過三向閥連接貨艙探火系統(tǒng)、CO2氣瓶、貨艙。
此系統(tǒng)運行原理為兩臺風機從通向貨艙的CO2管路抽取貨艙內(nèi)氣體，輸送到貨艙探火專用探頭，根據(jù)探頭對氣體的分析對貨艙內(nèi)是否有火災(zāi)發(fā)生進行監(jiān)控。
情況分析
2019年12月份從泰國裝載木薯粉回國，從卸載木薯粉后由韓國裝貨至印度近一個月的航行期間，貨艙探火系統(tǒng)出現(xiàn)多次故障問題。裝載木薯粉前，考慮到木薯粉顆粒小、易揚塵、融水后具有一定粘連性等特性，抓緊短暫的航行時間，把各艙下部探頭用膠帶封堵（管路在貨艙的出口很淺，布條塞不?。?，并關(guān)閉風機。卸載木薯粉后，在甲板部掃洗艙期間，對各個管路進行了吹通，檢測管路通暢，氣體流動良好，再次開啟貨艙探火系統(tǒng)在韓國裝載設(shè)備、大件等。
2020年1月3日裝載完畢向印度航行期間，系統(tǒng)多次報警，有探頭故障報警、火災(zāi)誤報警及氣流故障報警。
第1次
1月7日，二艙左下監(jiān)測探頭發(fā)出氣流故障報警，關(guān)閉風機，對二艙左下管路重新吹通并未發(fā)現(xiàn)管路堵塞，開啟風機測試，警報消除。
第2次
1月10日，二艙左下監(jiān)測探頭再次報警，本次為探頭故障報警。把探頭拆下，整體拆解，用電子清洗噴劑對探頭整個電路板及配件清洗后，放于陽光下曬干重新裝回，故障報警消除。
1月10日，二艙左下監(jiān)測探頭再次報警，本次為探頭故障報警。把探頭拆下，整體拆解，用電子清洗噴劑對探頭整個電路板及配件清洗后，放于陽光下曬干重新裝回，故障報警消除。
第3次
1月11日晚，四艙右上監(jiān)測探頭發(fā)出火警報警，報告船長，安排人員貨倉內(nèi)測氧完成后，保持通訊情況下進入貨艙檢查未發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況。在人員檢查過程中，通過復(fù)位探火系統(tǒng)，警報消除。
第4次
1月14日左右，二艙左下監(jiān)測探頭故障報警，緊隨其后三艙右上監(jiān)測探頭也發(fā)出故障報警和氣流故障報警（一會兒為故障報警，一會兒為氣壓低報警），再次對探頭進行清理后，報警解除。但未持續(xù)太長時間，探頭故障報警持續(xù)發(fā)出，無法消除。更換其它正常監(jiān)測探頭到這兩個出現(xiàn)問題的探頭組上，二艙故障報警依舊，三艙報警消除。為檢查原因，與電機員一起對探頭組系統(tǒng)進行拆解。拆解過程中發(fā)現(xiàn)，探頭組黑色電源插頭部分（如圖）有銹蝕現(xiàn)象，并且探頭組出氣口部分設(shè)計十分狹窄，比針眼還細小容易造成堵塞，但探頭組周圍并沒發(fā)現(xiàn)明顯的灰塵等痕跡。
分析故障
一：探頭故障（三艙探頭組更換探頭后恢復(fù)正常）；二：探頭組故障包括出氣孔堵塞及電源銹蝕引起故障；三：管路堵塞。
查找原因
一：依然有木薯粉粉塵存在于管路中（遇水易附著物體表面，因質(zhì)量輕、顆粒小，干燥后遇微風又會產(chǎn)生細小灰塵），通過風機進入探頭組，落在探頭板路上造成板路絕緣低、短路、損壞探頭，使系統(tǒng)發(fā)出故障、火災(zāi)、氣體。并且細小粉塵會堵塞探頭組出氣孔，造成探頭組內(nèi)氣體流通不暢，使氣流故障報警；原因二：探頭組電源插頭有銹蝕產(chǎn)生影響，引起報警。
通過上述判斷，對全部11組探頭組進行拆解，清理內(nèi)部存在的灰塵。檢查各組電源部分，拆解、清理、除銹。對探頭組進氣及出氣口清理疏通。對管路再次吹通并延長吹通的時間。完成這些操作后，安裝新舊探頭進行對比測試，問題得到解決。
預(yù)防方案
一：裝載礦石、礦砂這類不易揚塵、質(zhì)量大、不易溶于水或溶水干燥后不易再次揚塵的散貨，裝貨前如時間許可，對會被貨物覆蓋高度的管路出口進行封堵，關(guān)閉貨艙探火系統(tǒng)風機，在卸貨后每個管路進行5-10分鐘吹通，全部管路吹通完成后開啟風機運行。
