2014年派遣長海船舶PSCI檢查統(tǒng)計分析報告
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ----朱有順船長
根據(jù)公司服務(wù)長海公司7條船舶，在2014年度所有的PSC檢查記錄，現(xiàn)將一年來PSC檢查履行情況統(tǒng)計分析如下：
? ?（1）天津惠通海員公司共服務(wù)長海船務(wù)公司7條船舶；
? ?（2）2014年一年接受世界各港口PSC檢查次數(shù)：27次；
? ?（3）檢查沒有發(fā)生滯留，滯留率為：0%；
? ?（4）全年檢查的平均缺陷數(shù)量為：1.3，高于長海船隊的目標(biāo)值1；（下年度為0.896）；
? ?（5）零缺陷比例為：66.6%，低于長海船隊平均77%的零缺陷值；
? ?（6）五個以上缺陷比例為：7.4%；
以上統(tǒng)計結(jié)果顯示公司服務(wù)長海公司的船員在2014年的PSC檢查中表現(xiàn)良好，特別是在長海船隊服務(wù)派遣的7條船中沒有出現(xiàn)滯留情況；整個服務(wù)船隊有18次檢查零缺陷通過，最為表現(xiàn)突出的是長海的海星輪一年5次PSC檢查全部是以零缺陷通過，榮獲2014年下半年港口國檢查優(yōu)秀船，當(dāng)任船長崔軍威和輪機長宋桐鐸被船東獎勵各400USD作為工作肯定；海麗輪在2014年5次PSC檢查中4次零缺陷通過，值得表揚；令人欣慰的是在2014年P(guān)SC工作/休息時間記錄集中大檢查中沒有出現(xiàn)不符合項，這和我司派遣跟蹤指導(dǎo)和行前培訓(xùn)密不可分的，在下一年的工作中要繼續(xù)做好船員的行前培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。但是，通過數(shù)字統(tǒng)計和比較，我們清醒的意識到我司派遣服務(wù)的整體船隊的缺陷率和零缺陷通過率均低于長海船隊的平均值，我們還有很多需要提升的空間。同時，通過以上統(tǒng)計結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)在PSC檢查中顯現(xiàn)的問題集中在：
（1）“恒昌”輪連續(xù)兩次PSC檢查缺陷超過5項：哥倫比亞BARRANQUILLA港（缺陷8項）、在俄羅斯的NOVOROSSIYSK港（缺陷11項），對管理公司的管理帶來極大的負(fù)面影響，降低了整個船隊的PSC檢查履行記錄和必將增加該輪日后PSC的檢查的頻次和壓力；根據(jù)事后調(diào)查分析，造成該結(jié)果的原因除與該輪的船齡老/檢查官的嚴(yán)格等客觀原因有關(guān)外，船長現(xiàn)場缺乏及時有效的溝通是造成該檢查結(jié)果的直接原因，同時，抵港前自查自糾工作沒有得以有效執(zhí)行；公司針對此情況，在船東的支持下及時更換了該輪船長，公司決定該船長日后永不派往長海船隊。值得欣慰的是該輪接任船長溫建平接班后，埃及和俄羅斯的兩次PSC檢查，均以無缺陷順利通過PSC檢查。這充分說明船長的責(zé)任心對船舶安全和PSC檢查及船舶各項工作至關(guān)重要。
? ?（2）2014年我司派遣長海服務(wù)船舶的PSC檢查的平均缺陷數(shù)量（1.3 ?0.896）和零缺陷比例均低于長海船隊的年平均值（66.6%<77%）；這需要我們?nèi)温毚L對此高度重視，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，加強培訓(xùn)和演練，提高管理水準(zhǔn)，要求我們船長抵達(dá)每一港口前都要認(rèn)真組織船員按照管理公司體系要求做好抵港自查自糾工作，并在港期間隨時做好迎查準(zhǔn)備。
? ? ?隨著PSC檢查地位的不斷提高和PSC檢查結(jié)果對船東在航運市場的影響，船東對船員在PSC檢查中的履行情況會越來越重視，無疑船員應(yīng)對PSC檢查的技能和經(jīng)驗以及PSC檢查的結(jié)果將成為船東考核和聘任船員的主要課題之一，也是船東選擇船員公司的重要考慮因素。為了提高我司派遣船員服務(wù)質(zhì)量，提高船東的滿意度和開拓船員派遣市場，提高船員在PSC檢查中的履行力是我們2015年船員管理工作的重要任務(wù)之一。為此，我們要做好以下工作：
1、加強船員上船前的培訓(xùn)工作，特別是關(guān)于PSC檢查的基本常識和應(yīng)對技巧問題；特別是加強高級船員的迎查基本技能的培訓(xùn)和提高；注意派員的適宜搭配，船員在船PSC檢查履行情況將作為船員工作的考核的主要指標(biāo)之一。
2、要求各輪船長確實做好抵港前的自查自糾工作，避免自查流于形式，并將相關(guān)的自查報告抄送惠通公司存檔，并由朱有順船長專職負(fù)責(zé)監(jiān)控執(zhí)行情況；
3、根據(jù)各輪的航運動態(tài)積極主動的配合船東，收集、下載和及時關(guān)注各輪掛靠港口的PSC檢查特點及動態(tài)，及時整理并進(jìn)行跟進(jìn)，通報提示進(jìn)入檢查時間窗口的相關(guān)船舶；
4、邀請船東主管領(lǐng)導(dǎo)/PSC檢查專家對船員特別是TOP4船員進(jìn)行專項培訓(xùn)，提高船員應(yīng)對PSC檢查的技能；
5、加強現(xiàn)場訪船力度，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，特備是關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況和船員應(yīng)急操作，關(guān)注船舶的整體管理現(xiàn)狀，匯總成訪船報告，報送管理公司；
6、建立相關(guān)的獎懲機制，配合船東對于PSC檢查執(zhí)行不利的相關(guān)主管船員及時進(jìn)行調(diào)換；
最后，感謝全體船員在工作一線所付出的努力，感謝大家長期以來對我們各項工作的大力支持。我司在日后的派遣服務(wù)中，也會一如既往的做好各輪的服務(wù)工作，配合并協(xié)助船東做好各輪的PSC檢查工作，繼續(xù)高度關(guān)注每一條船舶所抵達(dá)港口國檢查的實施進(jìn)展情況，采取積極有效的措施，避免服務(wù)派遣船隊PSC檢查中出現(xiàn)大的缺陷。盡最大努力控制缺陷數(shù)量，提高船隊的整體服務(wù)質(zhì)量，我們相信在我們船岸共同的努力下，一定會確保船隊的安全管理和PSC檢查記錄在2015年度得到了根本性的好轉(zhuǎn)。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ----朱有順船長
根據(jù)公司服務(wù)長海公司7條船舶，在2014年度所有的PSC檢查記錄，現(xiàn)將一年來PSC檢查履行情況統(tǒng)計分析如下：
? ?（1）天津惠通海員公司共服務(wù)長海船務(wù)公司7條船舶；
? ?（2）2014年一年接受世界各港口PSC檢查次數(shù)：27次；
? ?（3）檢查沒有發(fā)生滯留，滯留率為：0%；
? ?（4）全年檢查的平均缺陷數(shù)量為：1.3，高于長海船隊的目標(biāo)值1；（下年度為0.896）；
? ?（5）零缺陷比例為：66.6%，低于長海船隊平均77%的零缺陷值；
? ?（6）五個以上缺陷比例為：7.4%；
以上統(tǒng)計結(jié)果顯示公司服務(wù)長海公司的船員在2014年的PSC檢查中表現(xiàn)良好，特別是在長海船隊服務(wù)派遣的7條船中沒有出現(xiàn)滯留情況；整個服務(wù)船隊有18次檢查零缺陷通過，最為表現(xiàn)突出的是長海的海星輪一年5次PSC檢查全部是以零缺陷通過，榮獲2014年下半年港口國檢查優(yōu)秀船，當(dāng)任船長崔軍威和輪機長宋桐鐸被船東獎勵各400USD作為工作肯定；海麗輪在2014年5次PSC檢查中4次零缺陷通過，值得表揚；令人欣慰的是在2014年P(guān)SC工作/休息時間記錄集中大檢查中沒有出現(xiàn)不符合項，這和我司派遣跟蹤指導(dǎo)和行前培訓(xùn)密不可分的，在下一年的工作中要繼續(xù)做好船員的行前培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。但是，通過數(shù)字統(tǒng)計和比較，我們清醒的意識到我司派遣服務(wù)的整體船隊的缺陷率和零缺陷通過率均低于長海船隊的平均值，我們還有很多需要提升的空間。同時，通過以上統(tǒng)計結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)在PSC檢查中顯現(xiàn)的問題集中在：
（1）“恒昌”輪連續(xù)兩次PSC檢查缺陷超過5項：哥倫比亞BARRANQUILLA港（缺陷8項）、在俄羅斯的NOVOROSSIYSK港（缺陷11項），對管理公司的管理帶來極大的負(fù)面影響，降低了整個船隊的PSC檢查履行記錄和必將增加該輪日后PSC的檢查的頻次和壓力；根據(jù)事后調(diào)查分析，造成該結(jié)果的原因除與該輪的船齡老/檢查官的嚴(yán)格等客觀原因有關(guān)外，船長現(xiàn)場缺乏及時有效的溝通是造成該檢查結(jié)果的直接原因，同時，抵港前自查自糾工作沒有得以有效執(zhí)行；公司針對此情況，在船東的支持下及時更換了該輪船長，公司決定該船長日后永不派往長海船隊。值得欣慰的是該輪接任船長溫建平接班后，埃及和俄羅斯的兩次PSC檢查，均以無缺陷順利通過PSC檢查。這充分說明船長的責(zé)任心對船舶安全和PSC檢查及船舶各項工作至關(guān)重要。
? ?（2）2014年我司派遣長海服務(wù)船舶的PSC檢查的平均缺陷數(shù)量（1.3 ?0.896）和零缺陷比例均低于長海船隊的年平均值（66.6%<77%）；這需要我們?nèi)温毚L對此高度重視，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，加強培訓(xùn)和演練，提高管理水準(zhǔn)，要求我們船長抵達(dá)每一港口前都要認(rèn)真組織船員按照管理公司體系要求做好抵港自查自糾工作，并在港期間隨時做好迎查準(zhǔn)備。
? ? ?隨著PSC檢查地位的不斷提高和PSC檢查結(jié)果對船東在航運市場的影響，船東對船員在PSC檢查中的履行情況會越來越重視，無疑船員應(yīng)對PSC檢查的技能和經(jīng)驗以及PSC檢查的結(jié)果將成為船東考核和聘任船員的主要課題之一，也是船東選擇船員公司的重要考慮因素。為了提高我司派遣船員服務(wù)質(zhì)量，提高船東的滿意度和開拓船員派遣市場，提高船員在PSC檢查中的履行力是我們2015年船員管理工作的重要任務(wù)之一。為此，我們要做好以下工作：
1、加強船員上船前的培訓(xùn)工作，特別是關(guān)于PSC檢查的基本常識和應(yīng)對技巧問題；特別是加強高級船員的迎查基本技能的培訓(xùn)和提高；注意派員的適宜搭配，船員在船PSC檢查履行情況將作為船員工作的考核的主要指標(biāo)之一。
2、要求各輪船長確實做好抵港前的自查自糾工作，避免自查流于形式，并將相關(guān)的自查報告抄送惠通公司存檔，并由朱有順船長專職負(fù)責(zé)監(jiān)控執(zhí)行情況；
3、根據(jù)各輪的航運動態(tài)積極主動的配合船東，收集、下載和及時關(guān)注各輪掛靠港口的PSC檢查特點及動態(tài)，及時整理并進(jìn)行跟進(jìn)，通報提示進(jìn)入檢查時間窗口的相關(guān)船舶；
4、邀請船東主管領(lǐng)導(dǎo)/PSC檢查專家對船員特別是TOP4船員進(jìn)行專項培訓(xùn)，提高船員應(yīng)對PSC檢查的技能；
5、加強現(xiàn)場訪船力度，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，特備是關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況和船員應(yīng)急操作，關(guān)注船舶的整體管理現(xiàn)狀，匯總成訪船報告，報送管理公司；
6、建立相關(guān)的獎懲機制，配合船東對于PSC檢查執(zhí)行不利的相關(guān)主管船員及時進(jìn)行調(diào)換；
最后，感謝全體船員在工作一線所付出的努力，感謝大家長期以來對我們各項工作的大力支持。我司在日后的派遣服務(wù)中，也會一如既往的做好各輪的服務(wù)工作，配合并協(xié)助船東做好各輪的PSC檢查工作，繼續(xù)高度關(guān)注每一條船舶所抵達(dá)港口國檢查的實施進(jìn)展情況，采取積極有效的措施，避免服務(wù)派遣船隊PSC檢查中出現(xiàn)大的缺陷。盡最大努力控制缺陷數(shù)量，提高船隊的整體服務(wù)質(zhì)量，我們相信在我們船岸共同的努力下，一定會確保船隊的安全管理和PSC檢查記錄在2015年度得到了根本性的好轉(zhuǎn)。
